El futuro de las gasolineras: Consolidación de la Restauración Automática (parte 5)

(Puede leer las otras partes de nuestro especial, Parte 1, Parte 2, Parte 3, Parte 4)

HOSTELVENDING.COM 08/10/2019.- ¿Caminamos hacia un modelo de restauración completamente automatizado en las estaciones de servicio? Las empresas nos comentan cuáles son sus apuestas.

A lo largo del especial 'Estaciones de servicio:un futuro de automatización de todas las prestaciones que imagine el cliente', que puedes leer capítulo por capítulo: Estaciones de servicio: la automatización de todas las prestaciones que imagine el cliente (parte 1), ¿Qué están trabajando las empresas de vending en las gasolineras? (Parte 2), ¿Qué están trabajando las empresas de vending en las gasolineras? (Parte 3) y ¿Hacia dónde avanza el modelo ideal en las estaciones de servicio? (Parte 4), hemos hecho un recorrido por la variedad en su oferta; transformaciones y los proyectos en los que se están trabajando las empresas de la distribución automática en ellas y el modelo ideal.

Respecto al futuro de las estaciones de servicio, desde Orain están totalmente convencidos de que el futuro pasa por la automatización. “Totalmente, acabarán siendo lugares desatendidos que apostarán por un proceso de compra lo más automatizado posible. De esta manera, se genera la posibilidad de habilitar una aglomeración de servicios en un mismo espacio y se ahorran gastos de personal. Este tipo de estaciones también darán más libertad a los usuarios, ya que no dependerán de unos horarios preestablecidos, un único método de pago o una persona que les esté atendiendo”.

En Azkoyen consideran que la automatización no se dará de forma generalizada. “Entendemos que el modelo de negocio de las estaciones de servicio irá cambiando, y que se convertirán en puntos que ofrecerán otro tipo de servicios suplementarios. Es decir, las estaciones de servicio irán diversificando su negocio y utilizarán las soluciones del vending para ofrecer servicios adicionales en momentos de gran afluencia de gente, para ampliar el horario y ofrecer servicios 24/ 7, y para vender productos suplementarios a los viajeros que pasen por estos puntos de conveniencia, como, por ejemplo, vender material electrónico o de alto valor, a través de las máquinas”, explican.

También consideran que las máquinas deben ofrecer una mayor oferta de productos y servicios, “una experiencia de usuario diferente, puesto que, de esta manera, el viajero decidirá parar en esta estación de servicio y/o avanzar y buscar otra que le ofrezca una experiencia mucho más completa. La clave está en la capacidad que tengan de convertir las estaciones de servicio en zonas de paso obligado”, concluyen.

En Areas, con una larga experiencia en el sector, explican que, a lo largo de los años, los hábitos de los viajeros y los propios vehículos han evolucionado muchísimo, con lo que es fundamental ir adaptándose a estos cambios, algo que ha sido prioritario para esta compañía. “La modernización de las áreas de servicio se ha focalizado en cuatro grandes ámbitos: instalaciones más modernas, cómodas, con diferentes zonas y servicios de valor añadido para los viajeros; gastronomía de mayor calidad, variada, saludable y adaptada a la demanda exigente de los clientes; servicios de calidad, de última generación, con un alto componente de tecnología para que el cliente tenga la mejor experiencia y, por ultimo, compromiso de sostenibilidad en los materiales”,  explica Juanjo García, director de operaciones de autopistas de Areas. 

“El área de servicio del futuro transforma el trámite de repostar y descansar en una experiencia especial, única, diferenciada y agradable, muy bien decorada y con nuevos servicios y contenidos como zonas infantiles modernas, vending de última generación, wifi gratis o incluso un nuevo servicio de zona de baños con hilo musical relajante de pájaros”, añade García.

Por su parte, Roberto Haboba, CEO de Fresh Laundry, cree que todo apunta a que la estación de servicio del futuro tendrá un mínimo de personal y será todo automático. “Tendrá el máximo de servicios que pueda dar y la mayoría automatizados. No es nada aventurado decirlo porque ya vemos que hay supermercados con cajas automáticas. Ya no es el futuro, es el presente”, subraya.

Gasolineras Low Cost, los servicios sin atención de personal ya están aquí
A pesar del incremento de los precios de los combustibles, las gasolineras low cost ofrecen precios más baratos. ¿Se debe esto a que el combustible es de peor calidad? La respuesta es no. 

Se trata simplemente de un nuevo modelo que ha nacido amparado en la Ley de Hidrocarburos de 2013, que limita la cuota del mercado de las grandes firmas a un 30 por ciento del total de la provincia. Esto ha generado la aparición de las gasolineras independientes, conocidas también como Gasolineras low cost. Esto ha permitido que cualquier persona, con una parcela propia o alquilada bien situada y con un capital de inversión, ha podido entrar en el negocio simplemente solicitando una licencia.

Varios factores inciden en la reducción del precio medio del carburante en estas gasolineras. Uno básico es que la construcción es modular, es decir, no necesita grandes obras, y, además, son las petroleras suministradores las que se encargan de levantar la estructura de los tanques a cambio de un canon. En total, según una cifra aportada por la aseguradora Maphre, la cifra ronda entre los 120.000 y 290.000 euros.

Pero la clave del abaratamiento de los precios a medio y largo plazo está en que las gasolineras low cost reducen sus servicios al mínimo y los que tienen son sin personal. Es decir, ofrecen máquinas expendedoras con bebidas frías, cafés y snacks pero no cafeterías, tiendas o túneles de lavado atendidos, al menos por norma general.

Los clientes tienen que servirse ellos mismos el combustible (algo que también sucede en las atendidas, en muchos casos) y pagan a través de tarjetas y otros sistemas cashless como el móvil. El combustible es el mismo, así que el descuento se consigue gracias a la ausencia de servicios adicionales y al hecho de que no necesita grandes inversiones en construcción de instalaciones. 

Vehículo eléctrico: ¿Metamorfosis de las estaciones?
Debemos tener claro que los coches diésel desaparecerán, y, con ellos, también lo harán los de gasolina, pero las estaciones de servicio se mantendrán si se adaptan a estos modelos de los que venimos hablando.

En este sentido, desde el equipo de Orain también son conscientes de que este cambio de paradigma es una realidad: “Va a haber un cambio en cuanto a las energías que alimentan los vehículos, lo que llevará a las estaciones a tener que adaptarse a estos cambios y a proporcionar nuevos servicios que cubran las necesidades existentes, pero en ningún momento van a desaparecer”. Así, Izan Forca explica que el resto de servicios relacionados, que van desde el lavado de coches hasta las máquinas de café automáticas, se mantendrán: “Lo bueno de estas estaciones es que engloban mucho más que una gasolinera”, sentencia.

Además, con la llegada del vehículo eléctrico, el tiempo de estancia del público en la estación de servicio —al menos en teoría, por el tiempo medio de carga— será mayor: si antes el tiempo de espera podrían unos 10 minutos —lo que tarde en repostar—, probablemente el tiempo aumente al doble. Como sostiene Antonio Jiménez, de Innovapos, en esos 20 minutos, un cliente está más tiempo en la estación y con lo cual, hay mayor oportunidad de venta. 

“Es un hecho muy positivo, supone un impulso a la venta de otro tipo de artículos, que ya no tienen por qué ser de primera necesidad: pueden ser otro tipo de productos que hasta ahora no se estaban vendiendo en las estaciones porque eran de compra más reflexiva” estima Jiménez.

Por tanto, no importa lo profunda y severa que sea la crisis; las personas continuarán impulsando un sector que sigue funcionando a un ritmo razonable: las estaciones de servicio.

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